說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了【ASUS】K556UQ 15吋FHD筆電-霧面金(i5-6200U-4G-128G+1TB-940MX-2G-W10)
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
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商品訊息功能
●型號：K556UQ-0151C6200U
●螢幕尺寸(解析度)：15.6 FHD 霧面寬螢幕
●處理器：Intel Core i5-6200U Processor, 2.3GHz (3M Cache, up to 2.8GHz)
●記憶體(內建/最大)：4GB*1 DDR4 2133 (Max. 8G)
●硬碟：1TB 5400轉+128G SSD
●顯示晶片：NV 940MX 2G
●作業系統：64 Bits Windows10
●WLAN無線網路：802.11AC
●尺寸(mm)：
●重量：約2.3Kg
●保固：2年全球保固
●配件：變壓器/光學滑鼠/NB專用包
●輸入輸出介面(I/O連接埠)
USB3.0 *1;USB 2.0*1/ USB 3.1 Type c*/VGA Port /內建多合一讀卡機/HDMI/HD 網路攝影機/藍芽4.0
●備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
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恩智浦半導體與亞馬遜（Amazon）雲端運算服務AWS宣布合作，在恩智浦研發的Layerscape智慧閘道平台上，成功完成對亞馬遜AWS Greengrass整合，提供邊緣運算和物聯網雲端平台安全高效支援。
亞馬遜Greengrass軟體能將AWS雲端服務擴展到裝置端，以便收集、分析靠近資料來源的數據，同時確保區域網路中裝置的安全通訊。
此整合為邊緣運算（edge computing）和物聯網雲端平台的互動提供高效的安全支援，實現靈活的業務遞送，進而為家庭、企業和其他商業環境用戶提供世界級的安全物聯網服務。
恩智浦智慧閘道平台，採用自身研發的QorIQ Layerscape處理器架構，此系列處理器除具有先進的邊緣運算能力和安全效能外，還可將 AWS雲端服務無縫擴展到裝置端，即時處理蒐集的數據時，能在雲端上進行管理分析和儲存。
Layerscape系列處理器採用業界領先的64位元ARMv8架構，具有體積小、功耗低、效能高的特點。產品線從單核心、雙核心、四核心到八核心系列系統單晶片（SoC）一應俱全。該系列處理器也整合強大的網路、安全性、儲存功能、時效性網路（TSN）等硬體加速引擎和可編寫程式的應用介面。
亞馬遜Greengrass 能幫助客戶輕鬆建置並讓軟體功能在邊緣網路與AWS雲端間無縫轉換，以最低成本為客戶帶來較低延遲與更好的使用體驗；恩智浦不僅在工業物聯網和網際網路領域，擁有豐富的產業經驗及廣泛的客戶基礎，在智慧硬體系統領域亦擁有多年的研發投入與經驗。
在現今與未來的物聯網網路架構中，閘道設備扮演的角色越趨重要，它既提供傳統網路通訊協定的基本服務，也同時實現本地設備的智慧管理、當地運算數據儲存、與端到端的網路安全連結，為不同產業提供低成本、高效率、高品質的數據遞送管理。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市府為推動智慧城市，將於信義路公車專用道進行自動駕駛小巴的測試，台北市長柯文哲今（27）日致詞時表示，測試的時間都是凌晨一點到四點，如果民眾看到車上沒人不要嚇到，那只是最新的無人駕駛科技。
北市府今日與自動小巴業者喜門史塔雷克（7 STARLAKE）舉行聯合記者會，首度公布小巴外型，這輛小巴內部共有6個座位，出入只有一個門，時速最快可達每小時40公里，但在測試期間，只會以時速20公里來做移動。此外小巴前方也有感應裝置，若前方有障礙物會自動停駛。
▲自動駕駛小巴 EZ10 。（圖／記者江昱逵攝，2017.7.27）
柯文哲指出，他相信自動小巴會是未來趨勢，政府應該勇敢接觸新事物，並用新的思維來面對問題，像是自動小巴、OBike等新科技或共享經濟；所以新科技出現，法令就要趕快做調整，該修的法令還是要修，而不是用舊思維面對未來的問題。
隨後柯文哲偕同業者和台北市副市長林欽榮試乘自動小巴，搭乘後說，自己去年到美國特斯拉總公司參訪的時候，就已經乘坐過無人車，而且還上了高速公路，當時特斯拉還透露他們生產的車輛，有一半以上技術、零件都是台灣生產，這代表台灣在發展無人車有很好的基礎，至於政府部分就是要先開放場域，特別是台北市有公車專用道，所以一開始會在信義路公車專用道先試行，而且會選在半夜，不然一開始就讓它隨便跑也是危險。
▲台北市長柯文哲偕同業者與同仁試乘自動駕駛小巴。（圖／記者江昱逵攝，2017.7.27）
至於如果自動駕駛車輛發生事故要如何釐清責任歸屬，對此，柯文哲回應，無人車在美國確實有發生過車禍，但從統計數計來講，還是比人開的安全；目前對於自動小巴的規畫，會傾向補足幹線公車、科學園區內接駁巴士的不足，初期會考慮建置在這兩個領域。
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